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艾力绅锐·混动的指导价是指导大家去买奥德赛吗
ʱ䣺2019-09-13

  这个上市新闻肯定没有达到全民热议的效果,毕竟MPV相对轿车和SUV来说,不管销量还是关注度,都只有被吊打的份。

  但作为一个汽车媒体从业者,我昨晚的朋友圈算是被这个消息刷屏了。除了汽车圈里的朋友,还有几个准备买MPV的小伙伴,也纷纷激情转发。

  鉴于很多朋友可能对MPV了解不多,我举个例子,艾力绅MPV市场的地位,相当于轿车里的雷凌之流,热销,且重要。

  简单科普一下:MPV(multi-Purpose Vehicles),多用途汽车,是从旅行轿车演变而来,集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身。

  广为人知的别克GL8东风本田艾力绅广汽本田奥德赛、进口的大众夏朗迈特威……

  以及最近几年兴起的、价格较低的自主品牌MPV,如传祺GM6宝骏730比亚迪宋MAX、等。

  其中GL8不管知名度还是销量,都算得上是绝对的王者。我翻找了一下数据,在车市寒冬里德、日系豪强都纷纷下跌的情况下,作为定价23.29-44.99万的商旅MPV车型,GL8系列今年1-7月累计销售76757辆,销量几乎相当于其他20万元以上MPV销量总和,7月更是以15372辆的终端零售销量创下2018年以来的历史新高,简直堪称奇迹。

  GL8身上最重也最有卖点的标签就是商务。首先名号深入人心,提到商务车绝大部分人脑海中的第一反应就是GL8,这种地位无车能及;其次则是GL8的产品线丰富,价格跨度大,几乎做到了20-40万元价格区间的全覆盖,无论是租赁用户、私企业主还是大型企业都能找到适合自己的车型。

  而艾力绅奥德赛,不用我说,大家也知道它们之间的血缘关系。单从机械部分来说,不管燃油还是混动版,这两台车几乎没有差别,一样省油、一样高效,不过相同的技术不代表两台车完全一样。

  与别克GL8的商务定位不同,奥德赛一直都走的是家庭路线,主要面向家庭消费群体。奥德赛锐·混动采用了日版Absolute运动版的外观,更符合年轻人的审美,当年轻人升级为辣爸辣妈,轿车满足不了他们对空间的需求,想要省油又不想失去驾驶乐趣,奥德赛锐·混动是广汽本田给出的新选择。

  艾力绅从定价和造型设计上就与奥德赛有所区别,指导价的差距表明艾力绅实际定位略高于奥德赛,更加稳重、大气的外观和内饰元素减弱了奥德赛上的家用车七夕,让艾力绅多了几分商务属性。

  但混动版艾力绅29.48-32.88万元的价格实在刺激,比锐·混动的起售价多了6.5万元,这个价格仿佛是东风本田官方在劝你买奥德赛。

  本着“东风本田不可能这么傻”的想法,我详细研究了一下:艾力绅锐·混动为什么敢卖这么贵?

  首先,艾力绅的商务属性确实比奥德赛要明显得多,艾力绅锐·混动则是在燃油版的基础上将这些特性进一步放大。

  车身尺寸比现款车型有略微提升,长宽高分别为4950/1842/1711mm,轴距2900mm,也比混动奥德赛更优秀一点。

  搭载与奥德赛锐·混动相同的i-MMD混动系统,内燃机部分是最大功率146马力的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机,满足国VI排放标准。在E-CVT变速箱最大功率184马力的驱动电机的辅助之下,整套混动系统的综合最大功率为215马力。申报信息显示,新车的工信部综合油耗为5.9L/100km。

  乘坐空间自然不必说,值得关注的是后备厢空间。坐满人时,后备厢空间并不大,但是当第三排座椅收纳放倒的时候,容积还是可观的。

  在配置方面,售价29.48万元的入门款混动舒适版配备了电子驻车、前排侧气囊胎压报警、前后排头部气囊和Honda SENSING“安全超感”系统(并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统以及交通标识等安全辅助功能)。

  辅助驾驶方面配备了后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、经济/运动两种驾驶模式选择、定速巡航自动驻车以及上坡辅助功能。舒适性配置还有18吋铝合金轮圈、分段式的电动天窗、双侧电动门、无钥匙进入(前排)和启动功能、四向手动调节的多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节。

  说起“魔术感应门”,它的开启方式十分创新,轻轻挥动手势即可控制车门开闭,看起来很有科技感用起来也很方便,比如双手无法空开时,用手肘的位置也可以划开。

  以上配置来看,即便是最低配的舒适版也是一应俱全,跟奥德赛锐·混动的中高配差不多。

  混动豪华版售价为30.98万元,价格上调1.5万元,升级的配置有真皮座椅前排座椅加热、第二排座椅增加肩部、腿托和左右滑行调节以及小桌板,并且升级为电动调节以及带有座椅加热功能;而外后视镜也增加了电动折叠和加热的功能。热点天机

  到了顶配的至尊版车型,售价已经达到了32.88万,在豪华版的基础上又上涨1.9万元。增加的配置有360°全景影像、自动泊车、GPS导航(带有路况信息)、道路救援呼叫、手机互联、后排增加1个USB接口和全车车窗一键升降的功能。

  显然,本田方面更希望艾力绅锐·混动成为东风本田旗舰车型,从车型定位来说,艾力绅是比奥德赛更高级的存在,这种高等级会通过很多细节呈现,比如高价高配上市,更高档的外观设计,更好的NVH等等。

  比奥德赛车主年龄层稍大(30-40岁左右)、已婚已育、家庭成员较多、生活在一线或二线城市、事业稳步上升、对生活品质要求高的消费者。

  艾力绅可以满足这部分消费者对商务和家庭兼顾的需求,同时还能照顾到油耗和驾驶乐趣。

  关于定价,作为更高定位的存在,艾力绅混动试图通过高配高价来营造这种氛围。但问题在于,如果买奥德赛高配的选择比较多的话,那么艾力绅混动的前景是可以看好的,可是对于消费者来说,奥德赛混动就已经意味着更丰富的选择,以及与汽油版相差无几的价格,这可以奠定一个完美的印象。而艾力绅混动给人第一印象是贵,然后才会是配置高——除非消费者像我一样第一眼看到的是配置表上密密麻麻的小黑点。

  值得一提的是,奥德赛混动本身的各方面性能相比汽油版也提升了很多,因此艾力绅混动相比之下,更高的平均售价却难以在车辆性能方面体现出差距,这是艾力绅混动的另一个问题。

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